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細部設計及工程標案^[47]

工程進度[編輯]

• 烏日文心北屯線預定於2018年11月入手下手試運轉^[5]，計12座車站可供進出站^[27][28]；2020年12月全線通車營運^[5]。
• 高鐵局綜合規劃階段由中運量捷運系統變換為輕軌系統經由過程行政院經建會審查；於根基設計階段又由輕軌系統變動為中運量捷運系統翻譯後續高鐵局2007年7月又睜開細部設計工作。
• G1、G2兩座車站改列遠期路網翻譯
• 因應改為高架化，與臺鐵立體交叉之部門路線小幅變更。
• 工期10年縮短為5年。

1. 地下化路線調動為高架化路線。

   松竹路與旱溪西路口四周高架橋景觀
   （左邊高架橋為大坑延伸線的豫備路廊）

   （將來臺鐵與G17站共站）

• 
• 2015年
  • 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程應用夜間施工、跨單位同步平行功課等體式格局，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通壅塞^[27][28]。
  • 11月14日，捷運綠線延長線可行性研究陳說再次陳報交通部進行審查。
  • 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程發生一位工人墜樓不測，到院前無生命跡象，急救後仍宣佈不治^[38]。12月，臺中市交通局長林良泰表示，未涉及聯合開辟的部份管理地盤徵收，相關土建工程也陸續招標完成，估計來歲開工。

    歷史[編纂]

    • 1998年，臺灣省當局室第及都會發展處完成「臺中城市區捷運路網細部規劃」，其中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統翻譯
    • 1999年，臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接手辦理。
    • 7月3日，臺北市當局通知大陸工程負責興修的CJ910標、CJ930標可恢復施工^[33]翻譯7月6日，大陸工程承包路段正式復工^[34]翻譯
    • 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局修正重提之交通保持計畫，其復工改善計畫也契合勞安法規之要求^[35]。
    • 11月9日，捷運綠線電聯車模子車廂守初次在臺中市政府大樓惠中樓旁開放參觀翻譯展出的模子車箱為1:1實體比例，一節車箱造價約為新臺幣2萬萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車廂構成，造價約為新臺幣1.9億元。
    • 2011年6月，管線遷徙工程承包商因週轉不靈發生財務危機而造成停工^[13]翻譯8月19日，管線遷徙工程復工翻譯7月，因電機系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度阻滯^[14][15]翻譯
    • 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部唆使仍保持原裁定，部分土地徵收功課將一切重來^[16][17]。
    • 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口四周，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業^[39]。
  • 2017年
    • 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工廠舉行捷運綠線電聯車出廠儀式^[40][41]翻譯
    • 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車廂以及8座轉向架等從屬裝備運抵臺中港^[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠^[42][43][44]。
    • 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市政府簽署之三方和談書，烏日文心北屯線計劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局解決^[10]。一節車箱長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般座位為青綠色，博愛座則為粉紅色，將來將依據民眾利用心得再進行設計批改^[25]。隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工^[31][32]。
    • 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑區域之公車線路（統聯客運85路）開通翻譯
    • 2006年3月19日，於臺中捷運建設協調會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）翻譯
    • 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延伸至彰化市東區」可行性評估計畫。
    • 2014年
      • 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生初次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，致使機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡^[19][20][21]。遠揚營建負責興建的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議通過後，今朝已恢復施工^[36]翻譯
    • 2016年
    • • 3月中，CJ900標機電系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝^[37]。
      • 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口四周的捷運工程發生施工鋼梁掉落不測，造成七位施工人員與一名途經駕駛一共四死四傷^[29][30]。10月11日，行政院審定優先線路(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線改名為「烏日文心北屯線」。  █ MRT藍線（計劃中）